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Para una mejor práctica de este deporte, los aficionados suelen agruparse en clubes para fomentar la actividad y disfrutarla en compañía. Los aviones teledirigidos son pilotados por aficionados que han dedicado muchas horas a su puesta a punto, se trata de aparatos que poseen alas y que están impulsados con un motor, respondiendo a las órdenes que provienen de un control remoto a través de ondas de radio. Uno de los elementos principales a conseguir por los aficionados para realizar esta práctica es una buena radio, porque es lo que emite las ondas de radiofrecuencia determinada para controlar a distancia el avión; asimismo, el receptor que va incorporado en el aeromodelo también es de vital importancia, ya que recibe las ondas emitidas por la radio y permite los diferentes movimientos del avión. Para poder volar estos aviones sin ningún tipo de riesgo, suelen existir clubes a las afueras de las localidades para evitar cualquier tipo de accidente o usurpación del espacio aéreo. Estas instalaciones suelen contar con varias pistas de aterrizaje y un hangar o cobertizo para que los pilotos preparen sus aparatos y los arreglen en caso de avería. Dentro de estos clubes, cada socio es responsable de su avión, así como del tipo de carburante que utilice (gasolina, gasoil e incluso los hay de batería eléctrica). También será responsable del buen funcionamiento de los turnos de vuelo, así como del mantenimiento de los espacios comunes y de las herramientas compartidas. Una variedad de los aviones de radiocontrol son los hidroaviones, aparatos que además de volar son capaces de cargar y descargar agua imitando a los de escala real. Sin embargo, hay que tener mucho cuidado al integrar un motor en estos aviones, ya que, en general, su talón de Aquiles es el carburador. Las técnicas de fabricación han evolucionado mucho, y por ello cada vez se mejora más el sistema de carburación, dando lugar a piezas de muy alta calidad a precios competitivos. Por otra parte, hay muchos aficionados fervientes admiradores de los modelos antiguos, diseñados en los primeros tiempos en que apareció este hobby; estos aparatos son conocidos como old timer y casi todos ellos han de ser construidos desde los planos de avión pertinentes, ya que la mayoría de piezas y engranajes han evolucionado mucho hasta nuestros días. Dentro de esta evolución están por ejemplo los modelos de ala baja, que, si bien son muy fáciles de manejar, no lo son tanto de montar, y para emprender el vuelo necesitan de la ayuda de otro compañero. Para que esto se solvente, han aparecido en los últimos tiempos una especie de soportes de plástico que sirven tanto para el montaje y sujeción a la hora de hacer algún reajuste del avión, como para poder almacenar los aviones en el taller uno encima del otro, siempre dentro de las fundas recomendadas. * APROVECHE EL CONTROL SOLO ESTA EN UN PROMEDIO DE 200MIL Y 400 MIL SOBERANOS PRECIO EL PUBLICADO PREGUNTE ANTES SI NO HA VARIADO. 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Todo lo que se ve en las fotos por 100Trump - Avión Traineer(a gasolina) con: 1.- Toda su electrónica (servos necesarios para volar instalados, receptor). 2.- Motor os 50. 3.- Tanque interno de combustible. 4.- Receptor 8 Canales. - Avión F22 Raptor(Eléctrico) con: 1.- Motor eléctrico y controlador de velocidad. 2.- Receptor 8 Canales. 3.- Servos(todos los servos necesarios para volar instalados). - Cristales de cuarzo 2(72.610Mhz) canal 41 (1 para el RC otro para el Receptor). - Control Futaba modelo T4EXA (con pantalla y funciones), con interruptor traineer (para aprender a volar). - Control Futaba SkyPort (ideal para aprender a volar al conectarlo como esclavo al control T4EXA). NOTA: Los aviones se deben reparar antes de ser puestos en la pista, ya que ambos fuselajes están deteriorados.

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